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轮辐是汽车重要的组成部件之一，对汽车行驶的安全性、整车外观的美观程度等具有重要的意义。随着汽车工业的不断发展，人们对于汽车轮辐的要求也越来越高，如何通过先进的科学技术和加工工艺，来不断完善汽车轮辐的安全性和可靠性，延长汽车车轮的使用寿命，手持三坐标维修，已成为目前整个行业所为关注的问题之一。本文将重点阐述如何使用关节臂扫描仪，来完成车轮轮辐厚度的测量问题，通过该测量方法的使用，将极大的提高轮辐厚度的检测效率和可靠性，对该类零件的加工具有重要的指导作用。
轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的部分，是保护车轮轮圈和辐条的重要装置，如图1所示。为了减重同时保证轮辐的强度，轮辐通常采用等强度不同厚度的设计，多以钢板作为坯料进行加工。其加工方法是先将坯料通过旋压方法，加工成设计好的形状，然后再进行冲孔和外形休整等工序。如何保证轮辐厚度的准确性，将极大的决定了轮辐的强度和使用寿命，好的轮辐不仅可以保证汽车在行驶过程中的稳定程度和安全性，更可以避免因为磨损而造成汽车轮胎出现问题的可能性。
在传统的汽车零部件的检测过程中，遇到厚度一类的问题时，比较常见的方法是采用千分表或者卡尺等传统量具进行测量，该方法在测量一些加工较好的平面时还可以勉强使用，但是在遇到轮辐这一类型面复杂，特别是有大量曲面的零件时，这一类的旧方法就很难发挥作用了。而且，该方法往往只能测量部分点位置的厚度，不能全方面反映零件的整体情况，因此已无法满足现代化的加工工艺要求。那么该如何快速有效的完成这一类零件的厚度检测要求呢?关节臂扫描仪的出现，手持三坐标厂家，刚好解决了这一难题。
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铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
铸件的生产过程基本离不开三坐标，本文以某知名铸造厂浇铸为例，介绍便携式三坐标在铸造上的应用。
1、铸造的模型
铸件的模型是铸造的基础，模型与数模的一致性是对于模型的基本要求。一般来说模型都是由数控机床根据数模加工出来，对于铸造件来讲精度出问题的非常少，但也有特殊情况，手持三坐标校准，这时就需要利用三坐标来检测。
2、铸造后基准面和外形的打磨
零件铸造之后会有很多毛刺，巫山手持三坐标，这需要打磨，有一些装配或加工基准由于浇铸工艺等原因也需要打磨。对于批量生产的零件目前采用虚拟装配来画出打磨量。
3、虚拟装配
如下图所示，该辅助工具是虚拟装配的重要工具，将铸造出来的零件放到辅助工具上，利用塞规等工具标注出各部分需要的打磨量。
这种辅助工具类似于工装夹具，在制造和装配过程中需要利用便携式三坐标保证其精度。
4、钻装配孔
对于大部分配重类零件都需要装配孔，由于铸造工艺的限制某些孔需要后期钻。
量产零件利用钻具和检具来保证孔的精度。
钻具和检具的制造过程需要三坐标来保证精度。
5、零件的抽检
批量零件有时也需要对零件抽检，检测的内容根据客户需求，此时三坐标相对于检具有很大的优势。
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