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环境试验箱是用科技的手段模拟出自然环境气候，对现代工业品所造成的破坏性，环境试验箱的代表试验有：低压（高空）试验、高温试验、低温试验、热冲击试验、太阳辐射（日照）试验、淋雨试验、防潮试验、防霉试验、盐雾试验、沙尘试验等。
环境试验的试验场地应能具有广泛的代表性，能进行尽可能多的试验项目，并且应与将来可能作战的环境尽可能地接近。但是，环境试验场往往与真实的使用环境存在差别。
在选择模拟试验项目时，应具体地分析对待试验物品的使用要求，应使选择的试验项目既代表了主要的使用环境，又能加快试验速度，节省经费。二次世界大战及战后，西方国家，特别是美国建立了一系列的环境试验场及实验室 ，恒温恒湿箱厂家，制定了环境试验标准。美军规定所有装备、零部件和材料都必须先送到环境实验室进行模拟环境试验，再送到环境试验场进行实地环境试验，只有通过了这些试验 才能正式交付使用。美军已把环境试验作为试验与鉴定工作的一部分。
目前，国外已将环境试验标准化，许多国家还制定了环境试验标准，总的来说这些标准大同小异，主要包括以下环境试验项目：
（1）低压（高空）试验：试验适用于在飞机货舱中空运的在高原上使用的和空运在飞机受伤后发生压力迅速下降的情形。试验的目的是检验在低压环境中的使用性能以及压力迅速下降对性能的影响。模拟的上线高度可达30000m（米），试验时取高度相对应的温度值。
（2）高温试验：试验中处于高温空气中，但不受到阳光直接照射。试验针对高温 季节在室内或密闭空间中或接近发动机等热源处储藏或使用的情形。仅当太阳辐射试验不能检验高温效应时才进行这项试验。试验的目的是检验在高温环境中储藏或使用的性能。
（3）低温试验：试验适用于在寿命周期中很可能在低温环境中使用的试件。试验的目的是检验试件能否在长期的低温环境中储藏、操纵控制和作战。
（4）热冲击试验：试验适用于在预定的使用区域或使用模式中经常经受极迅速温度变 化的例如：从沙漠机场起飞升到高空的飞机上的电子装备吊仓、光电设备和 仓中的；从高空向沙漠地区空投的；在北极地区从室内向室外转移的。 目前仅进行空气中的热冲击试验，将来有可能进行从空气进入到水中的热冲击试验。进行 热冲击试验的目的是检验环境温度骤然变化对性能
（5）冻雨试验：试验适用于在正常使用中会遇到冻雨的装备。试验的目的是为了检验雨、雾和溅起的海水落在装备上结冰后对装备使用性能的影响，还用于评定除冰装置和技术。
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目前，国外温度试验箱的温度范围大体上为（-73 ~ +177℃），或（-70 ~ +180℃）。国内多数厂家为（-70 ~ +120℃），也有高温到150℃。这个温度范围通常可以满足辆绝大多数民用产品温度试验的需要，除非确有特殊需要，如安装位置靠近发动机等热源的产品外，不可盲目利用的工作腔体积也就越小。另一方面，上限温度越高，对箱壁夹层中保温材料（如玻璃棉等）的耐热性要求也越高。箱体密封性的要求也越高，使箱体的制作成本增加。
3． 湿度范围
国内外环境试验箱给出的温度指标大体上都是20~95%RH或20~98%RH，其实这两个指标是完全一致的，升级恒温恒湿箱，因为湿度控制精度通常为±(3~5)% RH，而上线湿度只可能是100% RH，值得注意的是在湿度指标后面应该注明相应的温度范围，或给出下线温度.因为相对湿度是与温度直接相关的，对于同样的含湿量，温度越高，相对湿度就越小，如含湿度量d为5g/kg (指1公斤干空气中含有5克的水蒸汽)，当温度为29℃时，相对湿度为20% RH，璧山恒温恒湿箱，温度为6℃时，相对湿度为99% RH，当温度降至4℃以下，二手恒温恒湿箱，相对湿度超过100%，在箱体内会出现结露现象。
实现高温、高湿只需要往箱体空气中喷水蒸汽或雾化的水珠，进行加湿。低温低湿则相对难于控制，因为此时的含湿量很低，有时比大气中的含湿量低很多，需要对箱体内流动空气除湿，使空气变得更干燥。目前国内外绝大多数的温湿度箱都是采用制冷除湿的原理，是在箱体的空气预调室内加一组制冷光管。当湿空气经过冷管时，其相对湿度会达到100% RH，因空气饱和在光管上结露，使空气变得更干燥。这种除湿方式理论上可达到零度以下的温度，但是当冷点表面温度到达0℃以下。实际所达到的下线温度为5~7℃。5℃相当于含湿量为0.0055g/kg ，对应相对湿度20%RH 的温度为30℃。如果要求温度20℃时相对湿度达到20% RH ，此时的温度为-3℃，采用致冷方式除湿是很困难的，必须选用空气干燥系统才能实现。
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