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轮辐是汽车重要的组成部件之一，对汽车行驶的安全性、整车外观的美观程度等具有重要的意义。随着汽车工业的不断发展，人们对于汽车轮辐的要求也越来越高，如何通过先进的科学技术和加工工艺，来不断完善汽车轮辐的安全性和可靠性，延长汽车车轮的使用寿命，已成为目前整个行业所为关注的问题之一。本文将重点阐述如何使用关节臂扫描仪，来完成车轮轮辐厚度的测量问题，江北关节臂测量仪，通过该测量方法的使用，将极大的提高轮辐厚度的检测效率和可靠性，对该类零件的加工具有重要的指导作用。

轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的部分，关节臂测量仪精度，是保护车轮轮圈和辐条的重要装置，如图1所示。为了减重同时保证轮辐的强度，轮辐通常采用等强度不同厚度的设计，多以钢板作为坯料进行加工。其加工方法是先将坯料通过旋压方法，加工成设计好的形状，然后再进行冲孔和外形休整等工序。如何保证轮辐厚度的准确性，将极大的决定了轮辐的强度和使用寿命，好的轮辐不仅可以保证汽车在行驶过程中的稳定程度和安全性，更可以避免因为磨损而造成汽车轮胎出现问题的可能性。

在传统的汽车零部件的检测过程中，遇到厚度一类的问题时，比较常见的方法是采用千分表或者卡尺等传统量具进行测量，该方法在测量一些加工较好的平面时还可以勉强使用，但是在遇到轮辐这一类型面复杂，特别是有大量曲面的零件时，这一类的旧方法就很难发挥作用了。而且，该方法往往只能测量部分点位置的厚度，不能全方面反映零件的整体情况，因此已无法满足现代化的加工工艺要求。那么该如何快速有效的完成这一类零件的厚度检测要求呢?关节臂扫描仪的出现，刚好解决了这一难题。

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背景介绍：

是我们中华民族的重要象征，具有很高的艺术，研究，欣赏以及历史价值。是祖先留给我们的无价之宝。经过多少年的风雨洗礼，流传至今的相对来说已经不多了。而且随着时间的推移，能够留传于世的会越来越少，所以十分珍贵。日用品坏了，它可以再生产制造，却不同，对外测量关节臂测量仪，它不能再生产，再生产出的东西就不是了，是没有任何价值的。一旦损坏，就永远不能复原。没有众多的史迹，文明古国也就名存实亡，失去其传统的风采和内涵。

保护现状：

在自然的法则下，受到不可抗拒的自然灾害，加之一部分的人为破坏，使得传统的艺术品变得越来越稀少，价值也越来越珍贵，与此同时，我们希望这些可以存在的时间更长一些，长到足够让我们的后代也看到我们的祖先曾经有过怎样的伟大创举。因此，保护是社会发展的一个必然阶段。

如何才能让真实的一面长久的保留？这一问题势必成为现阶段为关注的话题。

检测技术：

传统的检测手段，主要用于对残伤痕迹的探测、质地结构化学成分的分析和年代的测定。探伤常用 X光、超声波等；质地结构的分析常用电子显微镜、金相显微镜观测；的化学成分常用光谱、质谱分析；模糊不清、显示反差甚小的墨迹绘画，可采取红外照相的方法;木材等含碳物质可用碳十四测定年代。

现代的检测手段，主要采用激光扫描设备对表面进行3D扫描， 获取自身真实的点云数据。这样不仅可以将的外形数据长久的保存下来，而且更可以为以后的修复工作提供可靠的依据。

关节臂+激光测量方案：

ROMER 臂测量机和HP-L-20.8激光扫描测头，二者的组合，为用户提供了性能的扫描平台，从而解决了数据采集测量的难题。

ROMER 臂测量机，采用新一代太空技术的碳素纤维臂身和双耦合连接器，成为目前全球、稳定、精度、刚性好关节臂。高精度编码器，全球率先采用，开机即可使用。

HP-L-20.8采用智能激光增强控制器，解决了激光扫描头对材质的自适应性（智能、自动曝光）的难题，为使用人员提供了高精度、高速度、可变线宽、可变点距、彩色扫描（除镜面之外都无需喷涂）的新一代产品。

数据的获取方式：

通过ROMER臂测量机以及激光扫描测头HP-L-20.8 ，对表面进行扫描。利用臂的主轴无限旋转技术，使得关节臂可以方便的检测到其它测量设备难以触及的区域；利用该激光测头的自动曝光特点，可以同时扫描多种颜色的表面：激光测头可变线宽以及可调点间距的特点，为局部细节的扫描工作提供了便利的条件。高亮颜色工件表面无需喷涂的优势，为获取真实的3D数据提供有力的保障。

重庆欣晟泰期待您的合作，为您的企业保驾护航。

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